グランドスタッフの1日｜早番・遅番のスケジュールの流れ

当サイトの記事は、編集部が厚生労働省・文部科学省などの公的機関や、航空会社・空港会社の公式サイトの公開情報を調べて独自に執筆しています。募集要項や就航地は年度や時期によって変わることがあるため、最新の情報は各社の公式サイトで確認してください。紹介しているサービスの一部にはPRを含みます。

グランドスタッフの1日はシフトで決まる

厚生労働省の職業情報サイト「job tag」では、グランドスタッフは始発便が出発する朝から最終便が到着する夜遅くまで、交替制で勤務すると紹介されています。夜勤をすることもあるそうです。

『毎日同じ時間に出勤するわけじゃないの？』と思う方も多いはずです。実は、飛行機は朝から夜まで飛んでいるので、スタッフも時間をずらして働く必要があるんです。

実際のシフトの組み方の例

JALスカイの公式FAQでは、「早番2日・遅番2日・休日2日」のパターンが紹介されています。募集要項でも、原則として勤務4日、休日2日のパターンと書かれていました。

募集要項では、1日の実働は原則7時間45分とされています。早番なら昼過ぎ、遅番なら夜に仕事が終わる、というイメージですね。

休日の曜日は毎週ずれていく

job tagでは、運航が毎日あるため休日も曜日に関係なく交替でとり、シフトを組んで週に2日程度休む場合が多いと紹介されています。

4日働いて2日休むパターンだと、6日で1回りします。そのため、休みの曜日は毎週少しずつずれていくんです。

『土日に友達と遊べないのでは？』と心配になりますよね。土日が休みになる週もあれば、平日に休みが続く週もあります。平日の空いている時間に出かけられるのを楽しみにしている人もいますよ。

早番のグランドスタッフの1日

ここでは、羽田の国内線で05:00から13:45の勤務だった日を例に、早番の1日の流れを追ってみます。出勤と退勤の時刻はJALスカイの勤務例で、間の流れは一般的なイメージです。

朝一番の便のチェックインが混む時間帯は、列が途切れないこともあります。「おはようございます、ご搭乗の便を確認しますね」と、一人ひとりに声をかけながら手続きを進めます。

退勤前の引き継ぎで伝えること

早番の最後の大事な仕事が、遅番への引き継ぎです。自分が帰ったあとも、お客様の対応は途切れずに続くからです。

「14時台の便に、車いすをご希望のお客様が2名いらっしゃいます」のように、具体的に伝えるのがコツです。受け取る側がすぐ動けるかどうかは、この一言にかかっています。

早朝の出勤はどうしている？

『5時に出勤って、電車は動いているの？』と心配になりますよね。

JALスカイの公式FAQでは、早朝や深夜で公共交通機関が使えない時間帯は、相乗りタクシーや寮と会社の間の送迎バスを手配していると紹介されています。募集要項でも、事業所から40km圏内での送迎の制度があると書かれていました。

遅番・夜勤のグランドスタッフの1日

次は、15:15から24:00の遅番の日を例にしてみます。こちらも出勤と退勤の時刻はJALスカイの勤務例です。

遅番では、その日に起きた遅れや変更を早番から受け取るところから始まります。「午前中に遅れが出た便のお客様が、まだ乗り継ぎを待っています」といった情報を聞いて、すぐに動けるよう準備しておくんです。

最終便のあとは翌日の準備

最終便を送り出したら、仕事はもう少し続きます。翌日の朝の便がスムーズに出られるよう、準備をしておくんです。

JALスカイの公式サイトでは、予約記録や他の空港からの情報、引き継ぎの記録をもとに翌日の便を準備する業務が紹介されています。手伝いが必要なお客様の席や、団体のお客様の手配などを前もって整えておく仕事です。

翌朝の早番のスタッフは、この準備があるから朝一番から迷わず動けます。遅番と早番は、こうしてバトンをつないでいるんですね。

国際線では夜通しの勤務も

JALスカイの公式FAQでは、羽田の国際線で21:15から翌06:00の勤務例も紹介されています。国際線の担当になると、夜に働く日もあるんですね。

勤務形態や休日の決まり方はグランドスタッフの勤務形態で詳しく紹介しています。

早番と遅番、それぞれのよいところ

『早番と遅番、どっちが大変なの？』と気になる方も多いはずです。どちらにも、よいところと大変なところがあります。

どちらが合うかは人それぞれです。シフトが入れ替わるので、両方を経験しながら自分なりのリズムを見つけていく人が多いですよ。

便が重なる時間帯と、仕事の濃淡

『1日中ずっと走り回っているの？』とイメージする方もいるかもしれません。実は、忙しさには波があるんです。

便が集中する時間帯は、空港や路線、曜日によって違います。例えば朝一番の便が続く時間は、カウンターもゲートも人手が必要になりやすいです。

job tagにも、天候の悪化や災害時には緊急の対応が求められると書かれています。予定どおりの1日になるとは限らないのも、この仕事の特徴です。

持ち場が変わる日、研修の日

グランドスタッフの1日は、担当する持ち場によっても変わります。カウンターの日、搭乗ゲートの日、到着の担当の日では、立つ場所も相手も違います。

各持ち場の仕事内容はグランドスタッフの仕事内容で、到着の担当の流れはグランドスタッフの到着業務で紹介しています。

入社してしばらくは、研修の日もあります。JALスカイの公式サイトでは、半年から1年ほどで基礎のスキルを身につけ、その後も適性に応じて業務の教育や現場での指導が続くと紹介されています。

グランドスタッフの1日についてよくある相談

相談1：1日中立ちっぱなし？

「グランドスタッフの仕事は1日中立ちっぱなしなのか」という相談はとても多いです。

job tagでも、立った姿勢での作業が多く、旅客の誘導などで歩くことも多いと書かれています。休憩は交替でとりますが、体力が要る仕事なのは確かです。

足に合う靴を選ぶ、休日はしっかり体を休めるなど、自分なりの工夫をしておきましょう。

相談2：デスクワークはどのくらいある？

「1日のうち、座ってする仕事や接客以外の仕事はどのくらいあるのか」という相談もあります。

持ち場によって違います。JALスカイのデスクのように、便の情報をまとめて伝える裏方の持ち場もあります。ただ、入社したばかりの頃はカウンターやゲートなど、お客様の前に立つ仕事が中心になることが多いです。

相談3：地方空港でも丸1日勤務？

「地方空港のグランドスタッフは丸1日勤務なのか、早番と遅番があるのか」という相談もあります。

勤務の形は会社と空港によって違います。便の数や時間帯が大きな空港とは違うので、応募する前に募集要項の勤務時間を確かめておくと安心です。

働く時間の違いを知るのも、やりがいのある職場を選ぶ第一歩ですよ。やりがいについてはグランドスタッフのやりがいと大変なことも参考になります。

よくある質問

まとめ

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